BikeTrial
Unión Española
REGLAMENTO
TÉCNICO INTERNACIONAL MODIF. 012 (2.003)
Esta sección
ofrece el reglamento completo aprobado por la Biketrial International Union.
La última versión traducida al castellano, que es la que
teneis aquí, es la versión del año 2003. Esta versión
tiene algunos puntos modificados por lo que ya son obsoletos. La última
versión del reglamento la podeis conseguir clickando en el enlace
siguiente, aunque sólo está en inglés. Para poder
descargarla necesitas tener Acrobat Reader. Si no dispones de este programa
puedes descargártelo clickando en este enlace.
Descargar
última versión reglamento BIU (2008)
(versión
en inglés)
(Clicka sobre
cada artículo para ir directamente a leerlo)
ART.
01 DEFINICIÓN
DE BIKETRIAL
ART.
02 RECORRIDO
ART.
03 INSCRIPCIONES
ART.
04 ZONAS
ART.
05 TIEMPO
ART.
06 ZONA NEUTRA
ART.
07 SALIDA
ART.
08 SEÑALIZACIÓN
ART.
09 DELIMITACIÓN
ART.
10 COLORES ZONAS
Y PARTICIPANTES
ART.
11 CATEGORÍAS
ART.
12 CONTROLES
ART.
13 PENALIZACIONES
ART.
14 ENTRENAMIENTOS
ART.
15 TARJETA DE PENALIZACIÓN
ART.
16 DORSAL
ART.
17 PUBLICIDAD
ART.
18 EQUIPAMIENTO DE
LOS PILOTOS
ART.
19 EL PARTICIPANTE
ART.
20 EL ORGANIZADOR
ART.
21 DERECHOS DE INSCRIPCIÓN
ART.
22 PREMIOS
ART.
23 CAMPEONATOS
ART.
24 CLASIFICACION
ART.
25 CONVOCATORIA DE
UN CAMPEONATO
ART.
26 CAMPEONATO DEL
MUNDO
ART.
27 COPA DEL MUNDO
"INDOOR"
ART.
28 BICICLETAS DE
20" Y 26"
ART.
29 TALLAS DE LAS
BICICLETAS
ART.
30 RESPONSABILIDADES
ART.
31 PARQUE CERRADO
ART.
32 RECLAMACIONES
ART.
33 CONOCIMIENTO DEL
REGLAMENTO
ART.
34 JURY
ART.
35 DIRECTOR DE CARRERA
ART.
36 VERIFICACIÓN
DE TRAYECTO Y ZONAS
ART.
37 ASAMBLEA BIKETRIAL
INTERNACIONAL
ART.
38 MANAGER DEL CAMP.
DEL MUNDO BIKETRIAL
ART.
39 INTERPRETACIÓN
DEL REGLAMENTO TÉCNICO
ART.
40 REGLAMENTO TÉCNICO
NACIONAL
ART.
41 RECORD DEL CAMPEONATO
DEL MUNDO ( W.B.R. )
ART.
01 DEFINICIÓN DEL BIKETRIAL
El BikeTrial es
un deporte individual en el que el participante lo practica con una bicicleta
especial y en el que habrá de pasar unas zonas difíciles,
naturales o artificiales con un solo objetivo: Realizar las zonas
dentro del tiempo establecido y franquearlas con la mínima
puntuación.
ART.
02 RECORRIDO
El recorrido transcurrirá
por caminos, senderos, bosques y/o asfalto, en él/ellos se
intercalará el marcaje de "zonas" difíciles. El recorrido
no será superior, en ningún caso a 2 Km. por vuelta, para
los pilotos con rueda de 20” y de 5 Km. para los de 26”. El participante
deberá efectuar 2 ó 3 vueltas al recorrido, pasando
las correspondientes zonas señalizadas. En ningún caso
podrá coger atajos.
ART.
03 INSCRIPCIONES
Se efectuarán
mediante presentación de la correspondiente Credencial de la BikeTrial
Internacional Unión, del año en curso, expedida por la BikeTrial
Unión Española y podrán inscribirse deportistas y
bicicletas. Cada deportista, podrá ostentar una sola credencial
por año natural y si el corredor/a tiene dicha
licencia del año en curso podrá participar en cualquier prueba
organizada por la BikeTrial. Si en una prueba hubiera limitación
de inscripciones deberá constar en el Reglamento particular de la
misma. Una licencia rellenada a mano no será admitida. El número
de Licencia deberá tener 3 dígitos para el código
(telefónico internacional) del pais y otros 5 para el número
de order interno del pais. p/e: 000-00000 (España 034-08001).
ART.
04 ZONAS
1) Las zonas han
de ser nuevas y naturales.
2) Se deben
de evitar las zonas peligrosas.
3) Las zonas
deberían ser sustancialmente diferentes y variadas entre sí.
4) El organizador
puede trazar zonas con dificultades especiales para las categorías
del grupo C).Un sistema de puntuación especial podrá ser
aplicado en este tipo de zonas.
5) Las zonas
de Grupo C deberán ser combinadas con las zonas del grupo A,
como mínimo en 5 zonas.
6) La línea
de “fin” de zona debe de situarse, como mínimo, a 2 m. después
de la última dificultad.
7) Ninguna
prueba podrá organizarse en el mismo lugar, en un intervalo de un
mes. En el caso imperativo que esto debiera ocurrir, el organizador
deberá encontrar distintas áreas y preparar zonas totalmente
distintas.
Varios:
1) Largo y Ancho de las zonas: Longitud: 20m. aproximadamente.
Ancho: 1m como mínimo.
2) El número de zonas:
Grupo B-D: 8 Zonas.
Grupo A-C: 10 Zonas.
3) Los saltos se limitarán por categorías:
a. Elite-Master: La distancia entre dos obstáculos no excederá
de los 2m.
b. Senior, Cadet y Expert: 2m de altura, como máximo.
c. Minime, Benjamín y Fémina: 0.8m como máximo de
altura.
d. Poussin: 0.5m como máximo de altura.
ART.
05 TIEMPO
Para pasar cada
una de las zonas, el piloto dispondrá de un tiempo máximo
de 2 min. Este será determinado por un igual para cada zona de una
misma prueba y de un mismo campeonato. Tiempo del recorrido por vuelta:
Sistema de
cálculo: ( los tiempos señalados son a modo indicativo)
1) 10 min.
por zona.
2) 15 min.
por Km. de recorrido y por vuelta.
3) 60 min.
de retraso por penalización.
(Ejemplo:
En una prueba de 8 zonas, con un recorrido de 1 Km y 2 vueltas,
el tiempo se calculará del siguiente modo):
1) 8 zonas
x 2 vueltas = 16 x 10 min= 160.
2) 1Km + 1
Km = 2X 15 min= 30.
3) 160 min.
+ 30 min.= 190 min. + 60min. de retraso por penalización.
Neutralización:
Una
neutralización de tiempo, deberá efectuarse después
de la llegada de la primera vuelta y antes de la salida de la 2ª vuelta.
Sólo efectuable cuando no hubieran tomado la salida todos los pilotos
de la primera vuelta o en el caso de haber mucha cola en la 1ª
zona de la 1ª / 2ª vuelta.
Penalización
por retraso:
1) En
Zonas:
Sobre pasar
el tiempo limite de 2 min: 5 p. de penalización.
2) Recorrido
(Inicio y final):
La penalización
por retraso en la salida será aplicada después del primer
segundo que el piloto exceda de su hora asignada y un 1p adicional
por cada minuto completo de retraso. En caso de superar 10 min, el
piloto será descalificado.
La penalización
por retraso en la llegada será aplicada después del primer
segundo que el corredor exceda de su tiempo asignado y un 1p adicional
por cada 5 min. completos de retraso. En caso de superar 60 min.
el corredor sería descalificado.
ART.
06 ZONA NEUTRA
En la entrada
de cada zona habrá un cuadro neutro de una longitud de 2 a 3 metros,
donde se situará el piloto con su bicicleta después de que
su precedente haya entrado en la zona. La puerta de entrada en la zona
estará señalizada con una línea cruzante para determinar
exactamente el lugar de inicio.
ART.
07 SALIDA
1) El orden de
salida será determinado por sorteo y categoría por
categoría.
2) La salida
se hará individualmente con un intervalo de dos minutos entre cada
corredor.
3) Dos corredores
saldrán simultáneamente. Ej.
ART.
08 SEÑALIZACIÓN
Las señalizaciones
del recorrido y de las zonas serán diferenciadas. Cada zona deberá
estar marcada con cinta y flechas. Las zonas estarán señalizadas
en toda su longitud con una puerta de entrada, otra de salida y otras para
los pasos obligatorios.
Zonas: Cada
zona debe estar claramente señalizada. Deberá haber una línea
que indicará el inicio y otra el final de cada zona. Las zonas
serán numeradas correlativamente.
Grupo A:
1 al 10
Grupo B: 11
al 20
Grupo C: 21
al 30
ART.
09 DELIMITACIÓN
Las zonas deberán
estar delimitadas, a ser posible, por elementos naturales. La delimitación
debe determinarse utilizando cintas resistentes, impermeables y bien visibles,
fuertemente atadas a los elementos naturales o a estacas sólidas
de madera redondeada, hundidas en el suelo. Toda cinta debe estar colocada
a una altura mínima de 10 cm. y máxima de 30. Si la cinta
se rompe o se suelta o la señalización de puerta se cae,
el Control deberá volver a colocarlo exactamente en el mismo sitio
que estaba y antes de que pase el siguiente piloto.
Además
de las señalizaciones mencionadas para las zonas, se recomienda
la utilización de cinta o vallas para la contención del público,
si se prevé necesario.
ART.
10 COLORES DE LAS ZONAS Y DE LOS PARTICIPANTES
1) Grupo-A: ELITE,
flechas color ''amarillo".
SENIOR, flechas color "rojo".
CADET, flechas color "rojo".
2)Grupo-B:
MINIME, flechas color "azul".
BENJAMIN, flechas color "azul con señal blanca".
POUSSIN, flechas color "blanco".
PROMESA, flechas color "blanco".
3) Grupo-C:
BEGINNER, flechas color "verde" con señal blanca.
EXPERT, flechas color "verde" con señal azul.
MASTER, flechas color "verde" con señal amarilla.
4) Grupo-D:
FEMINAS, flechas color “naranja”
ART.
11 CATEGORÍAS
Cualquier Delegado
de un país tiene derecho a pedir a los Directores de
Carrera de las pruebas, ya sean Internacionales como nacionales,
los documentos de D.N.I o pasaporte para la comprobación
de la edad del piloto.
Quedan establecidas
las siguientes categorías. Ellas se dividen en 4 grupos:
1) Grupo-A:
ELITE
: Después de cada campeonato del
mundo, nacional, autonómico o provincial, el Grupo Técnico
de la BikeTrial Unión correspondiente decidirá el número
de pilotos que accederán a la categoría Elite. Este
número no será inferior a 3 ni superior a 8, con un total
de 25 como máximo. No podrá aceptarse ninguna promoción
especial a Elite.
El grupo Técnico
podrá proponer a pilotos clasificados en las últimas posiciones
de la categoría Elite la reintegración a su correspondiente
categoría de edad. Cualquier piloto Elite que esté inactivo
durante 1 año será automáticamente reintegrado a su
categoría de edad, a excepción de un caso de lesión.
En el caso de que un piloto quisiera salirse de la categoría Elite,
deberá pasar los siguientes trámites:
1ºPedirlo a la BikeTrial de su país.
2ºLa Biketrial de su país proponerlo a la BikeTrial Internacional.
3ºLa BikeTrial Internacional lo propondrá en el Congreso anual.
SENIOR :
para edades de 17 años y más
CADET :
para edades de 15 y 16 años.
2) Grupo-B:
MINIME
: para edades de 13 y 14 años.
BENJAMIN :
para edades de 11 y 12 años.
POUSSIN :
para edades de 9 y 10 años.
PROMESA :
para edades de 7 y 8 años.
3) Grupo-C:
BEGINNER,
para edades superiores a 15 años. Esta categoría es no profesional,
no comercial y está pensada para ayudar a los corredores a
iniciarse al BikeTrial. Los campeonatos no serán organizados para
esta categoría.
EXPERT :
para edades superiores a 15 años. En los Campeonatos del Mundo
sin tener en cuenta la habilidad del corredor, todos los participantes
competirán en la categoría Expert. Los corredores que acaben
en las primeras posiciones serán ascendidos a la categoría
Master.
MASTER :
Después de cada Campeonato del Mundo, Nacional, o regional,
el Grupo Técnico de la BikeTrial correspondiente decidirá
el número de pilotos, provenientes de la categoría
Expert, que accederán a la categoría Master.
Este número (con la excepción, no será
inferior a 3 ni superior a 8). No se podrá aceptar ningúna
promoción especial a la categ. Master. El Grupo Técnico podrá
proponer a pilotos clasificados en las últimas posiciones
su reintegración a la categ. “Expert”. Todo piloto que haya
estado inactivo durante un año será vuelto, automáticamente,
a la categoría Expert. (con la excepción de que haya
estado lesionado).
Será
piloto Master aquel que reúna las condiciones siguientes:
1-Que esté
en el Ranking de Master.
2-Que esté
en el Ranking Elite 20”.
3-Que haya
pertenecido a la categoría Elite durante un año anterior,
por lo menos una vez.
Si un piloto
quiere volver a la categoría Expert, deberá pasar los siguientes
trámites:
A-Pedirlo a
la BikeTrial Unión de su país.
B-La BikeTrial
de su país lo propondrá a la BikeTrial Internacional.
C-La BikeTrial
Internacional lo debatirá en el Congreso anual.
Grupo-D: FEMINAS
: Para edades superiores a 7 años.
Sólo
habrá una categoría de Féminas y deberán pasar
las mismas zonas .Habrá una compensación por edades,
como sigue:
Edad Compensación
:
15 años
o más x 1.3
13 a 14 años
x 1.2
11 a 12 años
x 1.1
10 años
o menos x 1.0
El resultado
se aplicará como sigue:
58 x 1.3 = 75.4 (Redondeando la décima si fuese necesario).
Grupo-E: NACIONES
: Los 6 mejores resultados de 9 o 10 categorías.
(dependiendo de la categoría Femina. ref. art. 26).
Grupo-F: MARCAS
: Marcas 20”.(Rueda 20”)
Marcas 26”.(Rueda 26”)
Para tomar
parte en este Campeonato el fabricante deberá pagar una cuota
anuales por modalidad (20” y 26”). Este importe se pagará a la BIU,
a través de la UNION NACIONAL, antes de la primera prueba del campeonato
del año en curso. El nombre del fabricante constará oficialmente
en todos los resultados y documentos oficiales de las pruebas.
Art.
12 CONTROL
Responsabilidades
del Control
1) El
control, seleccionado por el director de carrera tendrá la máxima
autoridad en la zona que le ha sido asignada. El control debe seguir estrictamente
el reglamento, el control debe ser neutral e imparcial. El control debe
de intentar juzgar a todos los corredores por igual. Si el control no está
seguro o tiene una duda, el beneficio de la duda recae en el corredor.
El control debe de tener más de 18 años y tener la correspondiente
licencia de la BikeTrial National Union. Debe haber, como mínimo,
un control oficial por zona. En caso de haber varios controles en una misma
zona, estos serán ayudantes del oficial con Licencia.
2) El control
deberá recibir del organizador de la prueba, un reloj cuenta-atrás,
que señale acústicamente el final del tiempo reglamentado.
Además, tiene la obligación de avisar a los pilotos (aprox.)
1min antes de que finalice el tiempo y también a 30s, 15s, y contar
5,4,3,2,1, en inglés, en las pruebas internacionales.
3) En caso
de un enfrentamiento verbal entre una persona y el control, éste
levantará una tarjeta amarilla después de los 5 segundos,
de continuar la discusión, y al cabo de 10 segundos le levantará
la tarjeta roja. La tarjeta amarilla representa un aviso, y la tarjeta
roja representa 10p. Toda protesta deberá hacerse de acuerdo
al reglamento y significando el artículo correspondiente,(ref.
Art. 32 PROTESTAS).
4) Respecto
a las quejas y objeciones, el control deberá de escuchar únicamente
al corredor (ref. Art.13 penalización 22).
5) No
se permite dirigirse al control de un forma irrespetuosa (Ref. Art.13 Penalización
23).
6) El
control tan pronto como acabe la carrera deberá dirigirse al director
de carrera para informarle de cualquier problema que haya surgido.
7) El
control no podrá juzgar a ningún corredor con el que tenga
relación familiar.
8) El
control es el responsable de mantener correctamente el marcaje de
la zona, en cuanto a cinta, flechas y estacas, durante todo el tiempo de
la competición. Las cintas y las señales de indicación
deberán ser retiradas por los controles, al recibir la orden de
que ha finalizado la prueba.
ART.
13 PENALIZACIONES
PENALIZACIONES:
01- De superar
el tiempo establecido 5 p.
02- Pasar
limpiamente una zona (sin pies) 0 p.
03- 1 pie
en tierra 1 p.
04- 2 pies
en tierra alternos 2 p.
05- 2 pies
en tierra al mismo tiempo 5 p.
06- 3 ó
4 pies en tierra alternos 3 p.
07- 5 ó
más pies en tierra 5 p.
Nota:
Tocar no está penalizado, apoyar o ayudarse sí. La
bicicleta puede tocar en cualquier parte de la zona (excepto el manillar
que apoyar está penalizado).
08- Apoyar
el manillar en cualquier parte de la zona ej:suelo, muro, árbol,
etc 1 P.
09- Apoyar
la mano en cualquier parte ej: suelo, muro, árbol, etc 5 p.
10-
Apoyar cualquier parte del cuerpo en el suelo, muro, árbol 5 p.
excepto el pie (sería 1 punto).
Otras penalizaciones:
11-
Una vez que el eje de la rueda delantera haya sobrepasado la línea
de inicio, no podrá retroceder por ella ninguna parte de la
bicicleta.(Ref. figura 1)........................................5 p.
12- Sobrepasar
los límites de la zona con la bicicleta (desplazar la cinta
o pisarla está permitido)................ 5p.
a) Sobrepasar
la cinta y contactar el neumático con el suelo (sobrevolar
la cinta sin tener contacto con el suelo)........ 5p.
b) Dos ruedas
sobrevolando la cinta............................... 5 p.
c) Desplazar
o pisar la cinta con la bicicleta............... 0 p.
d) Pasar por
debajo de la cinta con el eje de la rueda verticalmente... 5 p.
13- Tanto los
ejes de la rueda delantera como de la trasera, deberán
pasar siempre entre las señales de color, la cinta,
y las estacas, caso contrario .............. 5 P.
14- Si el eje
de la rueda delantera de la bicicleta del corredor cruza la
linea imaginaria
entre
2 señales de otro color de una categoría que no le pertenece...........
5 p.
15- Romper
una cinta, levantar o tirar al suelo una estaca. (tirar una señal
de color está permitido)...... .5 p.
16- Un pie
en el suelo y el otro cruzando la línea longitudinal de la bicicleta................................
5 p.
17- Un pie
en el pedal y el otro cruzando la línea longitudinal de la
bicicleta. ( tocar cualquier parte de la zona con el pie que cruza,
no está permitido. Ej. : suelo, árbol, pared, etc...........0
p.
18- Una vez
que el pie esté tocando el suelo no se podrá
arrastrar. (Pivotar con las
puntas del
pie sin avanzar está permitido).... ..3 p.
19- La zona
nunca podrá ser modificada ni por el corredor ni por otra persona..........................10
p.
20- Apoyar
o tocar el pedal en cualquier superficie está permitido .................................................0
p.
( pero apoyar
la punta de los pies o el tacón no está permitido,
será: 1 p.)
21- Con respecto
a las quejas u objeciones el control sólo deberá escuchar
a los corre-
dores. Cualquier
penaliz. tendrá que ser impuesta por el Director de Carrera..
..10 p
22- Con el
pie en el suelo, no se podrá coger ninguna parte de la bicicleta
con la
mano a expeción
del manillar...............................................................................................
5 p
23- Cualquier
uso de mal lenguaje dirigido al Control de Zona. (La penalización
será impuesta por el Director de Carrera)....................
0-50 p.
24- Perder
la tarjeta de penalización: (la tarjeta de penalización es
el único medio oficial para el recuento de los puntos, la
puntuación del control es sólo para tener una referencia)..........10
p.
25- El
corredor no puede recibir ninguna ayuda exterior (espectador o familiar),
tal como: llevar la tarjeta de penalización, llevar la bicicleta
en coche o a pie etc. Los corredores de color azul, blanco o naranja
les está permitida la ayuda mencionada. La bicicleta sola no hace
cola.................. 10-50 p.
26- Ninguna
persona (espectador o familiar) le está permitido estar dentro de
la zona. Con referencia a las obligaciones del mochilero (minder), serán
expuestas en “LIMITACIONES DEL MOCHILERO”, (anotación nº
34 Art. 13 penalizaciones). La penalización será dictada
por el Director de Carrera. .....10 p.
27- Acortar
el recorrido (atajos) .....10 p.
28- Saltarse
una zona (el corredor debe hacer las zonas correlativamente) .....10
p.
29- Las partes
que determinan los límites de la bicicleta son los siguientes:
A: FRONTAL: eje rueda delantera
B: POSTERIOR: eje de la rueda trasera
C:NEUMÁTICOS: lados laterales
D:CONTACTO: entre neumático y suelo.
30- El eje
de la rueda delantera indicará la entrada y salida de una zona.
31- El control
indicará la puntuación a los corredores con los dedos de
la mano levantados.
32- El corredor
necesita estar equipado con pantalones largos y casco, de lo contrario
el Control le negará la entrada en la zona.
33- En caso
de disputa entre el control y el corredor, el control deberá anotar
las reclamaciones detrás de la tarjeta de penalización del
corredor. La decisión final será tomada por el Director de
Carrera.
34- Limitaciones
del mochilero (minder):
A) El número de mochileros por corredor no está establecido.
B) Solamente un mochilero debe de llevar un dorsal con el mismo número
que el corredor.
C) El mochilero que lleve el dorsal, sólo podrá entrar en
la zona en una situación donde el corredor esté en
peligro y con la autorización del Control. ( pág. 19 cuadro
penalizaciones).
35- Al
entrar en la zona, el piloto deberá guardar la espera en posición
paralela a otros pilotos.
36- El corredor
no podrá correr sin el dorsal original de la organización
bien colocado, ni tapar su publicidad ( Art-17 ......... penalización
50 p )
Art.
14 ENTRENAMIENTOS
Están absolutamente
prohibidos en los interiores de los perímetros delimitados por el
organizador. El piloto visto con su bicicleta dentro del perímetro
señalizado una semana antes de la prueba, será descalificado.
Un entreno intencionado podría ser motivo de exclusión para
todo el campeonato.
ART.
15 TARJETA DE PENALIZACIÓN
Fabricada en lámina
especial, resistente al agua, permitiendo la escritura y tendrá
unas medidas aprox. de 50 x 180 mm. numeradas las zonas del 1 al 20 y con
las "casillas" del “0”, "1”, “2”, “3” y “5”. En la parte
superior deberá constar el nombre del participante, número
de dorsal, número de vuelta, categoría y un espacio para
señalar el color de la zona a que pertenece. En la parte inferior
las casillas debe constar: tiempo de salida, tiempo de llegada, y tiempo
total. La puntuación que emitirá el Control sobre la tarjeta
de penalización, deberá ser taladrada sobre la misma con
la correspondiente puntuación.
ART.
16 DORSAL
El Club organizador
entregará un dorsal para cada participante o bicicleta y uno para
cada acompañante (mochilero). El dorsal del piloto será
de un mínimo aproximado de 10 x 15 cm. y el de la bicicleta también.
En cualquiera de los casos el piloto viene obligado a colocarlo en la parte
delantera y de forma visible. Además, en la parte delantera
de la bicicleta deberá figurar el color de la zona claramente indicado.
Los 25 primeros
números serán reservados para los Elite y los números
del 201 al 225 para los Master. Estos números serán
fijos para cada campeonato de acuerdo a la clasificación obtenida
en el año anterior y serán entregados correlativamente; el
número 1 al Campeón del año anterior, el 2 al Sub-Campeón
(201, 202, etc para los Masters) etc. Los números vacantes quedarán
sin entregar.
ART.
17 PUBLICIDAD
La publicidad
estará permitida en la ropa del participante, y bicicleta.
La publicidad sobre el dorsal está reservada exclusivamente al organizador.
El corredor no podrá correr sin el dorsal original de la organización,
ni tapar su publicidad. PENALIZACIÓN .......................................................................50
P.
ART.
18 INDUMENTARIA DEL PARTICIPANTE
Es obligatorio
para el piloto competir con casco, pantalón largo, camiseta y botas
ó zapatillas que le protejan el tobillo ( los protectores de los
tobillos no pueden ir separados de las zapatillas, han de ser de una sola
piezas ). El tobillo deberá estar cubierto en los dos lados,
interior y exterior. Por incorrección de los mismos será
impedida la salida para la competición del piloto y/o la entrada
en la zona ( ver figura indicada ). Es recomendable, no obligatório,
llevar guantes y camiseta de manga larga.
ART.
19 EL PILOTO
Después
de cumplimentar la inscripción, el piloto podrá examinar
las zonas a pie. El orden de entrada en las zonas no estará preestablecido.
Durante la prueba el piloto mantendrá un comportamiento netamente
deportivo y se abstendrá de cualquier maniobra desleal hacia sus
oponentes, organizadores o público.
ART.
20 EL ORGANIZADOR
Deberá
ser una entidad legalmente constituida y afiliada o adherida a la BikeTrial
Unión Nacional de su país.
La entidad
organizadora deberá atenerse y hacer cumplir los Reglamentos Técnicos
actualizados de BikeTrial, editar el reglamento particular de la
prueba y dar la información necesaria a todos los participantes.
ART.
21 DERECHOS DE INSCRIPCIÓN
La BikeTrial Unión
Internacional, Nacional, etc. podrá cobrar un importe de inscripción
anual a sus entidades afiliadas u organizadores . Por la inscripción
de una prueba, no importa del carácter que sea, la BikeTrial Unión
correspondiente podrá cobrar un importe de autorización.
El Club organizador
podrá cobrar a los participantes un importe de inscripción
a excepción de los Elite y Master.
ART.
22 PREMIOS
El organizador
deberá entregar un trofeo u obsequio, como mínimo al primero
de cada categoría. En los campeonatos nacionales y del mundo, todos
los participantes deberán recibir un "recuerdo" de participación.
ART.
23 CAMPEONATOS
Para cada campeonato,
compuesto de varias pruebas puntuables, el organizador de cada prueba
deberá estregar una clasificación por categorías,
detallando los puntos penalizados por cada participante, zona a zona.
Dicha clasificación
deberá realizarse en el mismo día de la prueba y entregada
a la "Unión" correspondiente en la misma semana siguiente a la prueba,
todas ellas firmadas por el Director de Carrera. Los puntos del Campeonato
serán otorgados a los 15 mejores corredores de cada categoría
como sigue.
Posición
Puntos
1º 20
6º 10
11º 5
2ª 17
7º 9
12º 4
3º 15
8º 8
13º 3
4º 13
9º 7
14º 2
5º 11
10º 6
15º 1
Además
de esto el organizador debe suministrar una clasificación especial
“scratch” señalando el resultado de los corredores que hayan
corrido en color rojo, conjuntamente. Esta clasificación servirá
para saber los corredores que pasarán a categoría Elite y
será entregada a la respectiva Unión.
ART.
24 CLASIFICACIÓN
Competición
1) Grupo A-B-C-D:
La clasificación
será determinada por el total de puntos. (Grupo D). El corredor
con puntos más bajos será el ganador de la competición.
En caso de empates la clasificación será determinada de la
siguiente manera, (Ref. a la Tabla 1)
a. El corredor
con más 0 puntos.
b. El corredor
con mas 1 puntos.
c. El corredor
con más 2 puntos.
d. El corredor
con más 3 puntos.
e. El corredor
que haya completado la prueba con menor tiempo.
f. (El
corredor que haya ganado una zona especial que se haya puesto adicionalmente.)
Tabla1 (Zonas
8x2 Tiempo: 270 m + 60m de penalización por retraso)
1
v 2 V
tiempo Tot
Corredor 1
2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 inicio Final tp
A 0 0 1 0
2 0 0 5 0 0 3 0 0 0 0 0 10:10’ 14:40’15” 1 12
B 0 0 5 0
2 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 1 10:30’ 15:00’01” 1 12
En este caso
e corredor B gana por tiempo (e) de 4.30’.01” a 4.30’15”
2) Grupo E:
La clasificación
será determinada por los puntos efectivos. (los 6 mejores resultados
de 9 o 10 categorías).(Ref. Art. 26 Punto 2).
El país
con más puntos, será el ganador de la competición,
y así sucesivamente. En el caso de empates, la situación
será determinada como sigue:(Ref. Tabla 2).
a.
El país con más puntos + el mejor resultado no efectivo.
b.
El país con le mejor puntuación del siguiente resultado no
efectivo, etc.
c.
El país que tenga más 1os puestos, 2os, 3os, etc..
d.
En caso de persistir el empate, compartirán la misma clasificación.
Chart 2 (los
6 mejores resultados de 9 categorías)
Grupo
A Grupo B Grupo C G-D Tot. Efe.
Cou. Eli Sen.
Cad. Min. Ben. Pou Mas. Exp. Fem.
A 20* 20*
17* 10 10 15* 13 20* 0 125 105
B 15* 10 20*
13* 6 4 20* 17* 20 125 105
En este caso
el A y B estarán en el mismo puesto(d).
3) Grupo F:
La clasificación
estará determinada por los puntos totales efectivos. (El mejor
resultados de cada marca en cada categoría). (Ref. tabla art. 23
campeonatos). (Ref. art. 26, "otros, punto 2"). (Ref. tabla 3 y 4). La
marca que tenga más puntos será la ganadora de la competición
y etc. En caso de empate, las posiciones serán determinadas por
el orden siguiente: (ref. tabla 3 y 4).
a. La marca
con mejores puestos, segundos mejores, etc.
b. De subsistir
el empate, se mantendrán los mismos puntos entre sí.
Tabla-3
Marca 20" (Grupo
A, B y D) (7 categorías)
Brand Eli.
Sen. Cad. Min. Ben. Pou. Fem. Total Place
A 20 15 8
11 17 17 20 108 1º
B 2 13 6 15
4 13 8 61 4º
C 7 7 7 20
13 20 0 74 3º
D 13 20 20
17 9 9 11 99 2º
En este caso,
la marca "A" gana por puntos de 123 al "B", "C" y "D".
Tabla-4
Marca 26"
(grupo C) (2 categorías)
Brand Mas.
Exp. Total Place
E 17 17 34
3º
F 15 20 35
1º
G 20 15 35
1º
En este caso,
la marca "G" y "F" tendrán la misma posición. (B).
CAMPEONATO
,
1) Grupo A,B,C,D,E
&F
La clasificación
será determinada por las 3 mejores puntuaciones efectivas del campeonato
(según el calendario).El corredor/país/constructor/ será
el campeón y así sucesivamente. En caso de empate, la clasificación
será determinada por el siguiente orden:
a.
El corredor/país/constructor tomará los puntos de una
prueba no efectiva del campeonato.
b.
El corredor /país/constructor tomará los puntos de dos pruebas
no efectivas, etc.
c.
El corredor/país/constructor con más 1os puestos, 2os,
3os, etc.
d. El
corredor/país/constructor con el mejor resultado en la última
competición celebrada del campeonato.
Tabla 1(Efectivos:
Los 3 mejores resultados de 5 resultados)
Corredor
prueba 1 prueba 2 Prueba 3 prueba 4 prueba 5 Total Efective P.*
A 20* 17*
20* 15(b) 17(a) 89 74
B 17* 20*
17(a) 20* 15(b) 89 74
En este caso
el corredor A vence por tener mejor resultado en la última competición.(d)
y así sucesivamente.
ART.
25 CONVOCATORIA DE UN CAMPEONATO
La BIU es la única
organización que tiene los derechos sobre el nombre de “BikeTrial”.
La "BikeTrial
International Unión" se reservará el derecho de convocar
los Campeonatos del Mundo de BikeTrial, los Campeonatos Continentales y
la Copa del Mundo "Indoor" de BikeTrial. El organizador de cada prueba
Internacional tendrá que hacer la solicitud a la B.I.U. a través
del Delegado Nacional. Las “BikeTrial Union Nacionales”, tienen el derecho
sobre los campeonatos nacionales, regionales y asociaciones adheridas.
Cada país
que organice una prueba Internacional debe firmar el acuerdo con la BIU
10 meses antes de la carrera y pagar los derechos de inscripción
cinco meses antes de la misma, como mínimo. En caso de que los importes
no se han efectuado antes de la fecha límite, la BIU notificará
la cancelación de la prueba a todos los Delegados internacionales.
En caso de que el organizador tenga un balance negativo y la carrera no
cumpla los standars de los reglamentos de la BIU, la sanción será
llevada en contra de la BikeTrial Nacional Unión. En caso
de cancelación de la prueba, la BIU no devolverá ni transferirá
los derechos cobrados.
El país
que convoque los campeonatos internacionales será responsable
de la organización y dirección.
Los campeonatos
regionales serán organizados por la Unión correspondiente
y concedidos al club correspondiente.
El Campeonato
del Mundo de BikeTrial se celebrará en base a sus pruebas puntuables
en distintos países, de ser necesario el cambio del número
de carreras, tal decisión será alcanzada mediante la realización
de una reunión con los Delegados de los distintos países.
La Copa del
Mundo "Indoor" no tendrá limitación de pruebas puntuables
y podrán celebrarse más de una prueba por país.
Para conseguir la autorización de una prueba puntuable, el país
solicitando deberá solicitar una Licencia a la Sede de la BIU, antes
del primer ida de septiembre del año en curso. El Grupo Técnico
hará el Calendario para las pruebas puntuables del Campeonato.
El Grupo Técnico
correspondiente confeccionará un Calendario de pruebas puntuables
señalando claramente las condiciones en que se va a celebrar y se
comunicará a todos los pilotos licenciados en el año anterior
en dicho campeonato.
ART.
26 CAMPEONATO DEL MUNDO
El Campeonato
del Mundo de BikeTrial se regirá por un "Pliego de Obligaciones"
que la BikeTrial Unión nacional correspondiente se responsabilizará
de su perfecto cumplimiento.
Solicitud.
1) El organizador(s)
tendrá que enviar la hoja de inscripción con el formato de
la BIU al Delegado de cada Pais en 3 meses de antelación a la prueba,
como fecha límite.
2) El organizador
deberá mandar la información (mapas y hoteles), y Programa
de la prueba a todos los Delegados de cada país al menos 3
meses antes de la competición.
3) El país
participante deberá enviar la inscripción (escrita a mano
no será admitida) y la lista de corredores a la Oficina Central
de la BIU (la Sede) a través del Delegado Nacional. (El Delegado
debe informar a los organizadores del numero de corredores dos meses antes
de la carrera y dar los nombres de los participantes).
4) El Delegado
de cada país, tiene el derecho de cambiar el nombre de cualquier
corredor de la hoja de inscripción, dentro de la misma categoría,
hasta un mes antes de la prueba.
5) El límite
de corredores por país esta limitado como máximo a
20 pilotos por dia de competición y el limite máximo
de la prueba es de 150 pilotos por dia de competición. La categoría
Elite , Master y Femina no estará incluida en estos límites.
6) En caso
de que el número de corredores sea inferior al límite de
inscripción, el país organizador podrá ocuparlo con
corredores de su país.
7) La hoja
de inscripción será gratuita, excepto para el Grupo F.
Programa
carrera:
1er día
Grupo
Categoría Color
Grupo-B
Mínime Azul
Benjamín
Azul / Blanco
Poussin
Blanco
Grupo-D Fémina
Naranja
2º día
Grupo
Categoría Color
Grupo-A
Elite Amarillo
Senior Rojo
Cadete Rojo
Grupo-C
Master Verde/Amarillo
Expert Verde/Azul
Otros:
1) Un
“Ranking” anual de los corredores de las categorías Elite y Master
será registrada y usada por el organizador de la carrera.
2) La categoría
Fémina se considerará puntuable para el Campeonato del mundo
si en la primera carrera hay por lo menos 6 participantes como mínimo
de tres países diferentes.
3) Cada país
deberá ser representado con sus respectivas banderas e himnos. Tales
como una presentación en general, el primer día de
la carrera.
4) El organizador
deberá preparar una presentación oficial donde los
Delegados y corredores deberán desfilar delante de las autoridades
en la inauguración de apertura.
5) EL Organizador,
en la entrega de Trofeos, habrá de poner las banderas
e himnos nacionales y podium en honor a los corredores vencedores en la
entrega de premios.
6) El Organizador
deberá informar mediante una tabla colocada en la entrada del camping,
del horario, reglamentos especiales y resultados provisionales. (Ref.
Protesta).
7) El Organizador
deberá disponer de megafonía para comunicar información
en general. Como mínimo utilizará a parte de la lengua nacional,
el inglés.
8) El Organizador
deberá acondicionar el camping con suficiente capacidad. Dispondrá
además, de 5 servicios para señoras y 5 servicios para
señores como mínimo.
9) El Organizador
deberá instalar en cada zona un tablero en el que conste la puntuación
de cada corredor, zona a zona, de cara a los corredores, mochileros y espectadores.
10) El tiempo
límite de las zonas deberá ser de 120 segundos en todas
las carreras y en todas las categorías. (Ref. art.05 Tiempo).
11) La
bandera oficial de la BIU deberá pasar de organizador saliente a
organizador entrante en la ceremonia final. Excepto en la prueba final
del campeonato que pasará en poder de la BIU.
12) El
organizador deberá enviar los resultados oficiales originales (claramente
impresos), a la Sede de la BIU, en una semana de tiempo, como máximo,
después de la finalización de la prueba.
13) Un seguro
de cobertura adecuado, amparando accidentes de los pilotos, organizadores
y público, será contratado por el organizador de la prueba,
para cubrir cualquier accidente imprevisto.
14) El Organizador
deberá tomar las llegadas de los pilotos por "horas", "minutos"
y "segundos" de cada corredor.
15) El Organizador
ha de preveer una comunicación ( walkie talkie ) o similar en cada
zona.
16) El Organizador
deberá comprobar la vestimenta y la bicicleta de acuerdo al Reglamento
Técnico de la B.I.U. ( art. 18 y art. 28 ).
Si el corredor no cumple estas normativas, el Organizador deberá
actuar como sigue:
A – Antes de la Salida:
Al corredor no se le permitirá empezar la competición.
B - Antes de la entrada en la zona:
Al corredor no le será permitido entrar en la zona cuando el control
se aperciba del incumplimiento.
C - Después de entrar en la zona:
En el caso de un corredor que este realizando la zona, cuando el control
vea la falta, al corredor no le
será permitido de continuar en la zona por razones de seguridad.
La penalización será de 5 puntos.
17) El Programa
de las reuniones del Jury serán como sigue:
A—1ª Reunión del Jury ( viernes ):
Inspección de las Zonas de los Grupos A, B, C y D.
Aprobación de las Inscripciones y Lista de Salida de los Grupos
B y D.
B—2ª Reunión del Jury (Sábado después del competición
)
Aprobación de las Inscripciones y Lista de Salida de los Grupos
A y C.
Aprobación de los resultados de los Grupos B y
D.
C—3ª Reunión del Jury ( Domingo después de la competición
):
ESTA REUNIÓN DEL JURY DEBERÁ TERMINAR EN UN MÁXIMO
DE 30 MINUTOS.
Aprobación de los Resultados de los Grupos A y
C.
En el caso
de que una categoría no haya sido aprobada en los resultados provisionales
( ej : reclamaciones, etc..), La Clasificación será
anunciada el la entrega de premios como resultados provisional. (Los resultados
deberán ser aprobados en la 4ª reunión del Jury con
los posibles cambios).
D—4ª Reunión del Jury ( Domingo después de la
Ceremonia de Clausura ):
Aprobación del resto de resultados pendientes.
18) El organizador
deberá preveer un mapa del recorrido “con las zonas situadas” para
los miembros del Jury antes de que ellos inicien el recorrido para la inspección.
19) Solo el
Director de Carrera y los miembros del Jury estarán autorizados
a a la inspección de zonas (Ver Art. 34 y Art. 36).
ART.
27 COPA DEL MUNDO DE BIKETRIAL INDOOR
La copa del mundo
indoor de BikeTrial y su organización deberá basarse exclusivamente
con los Reglamentos Tecnicos (de la BIU) establecidos y el organizador
será el responsable de ello. La B.I.U. será responsable
de su seguimiento.
Previsión
económica:
El organizador
se deberá cuidar de los siguientes aspectos económicos:
1) Gastos viaje.
2) Estancia
y comidas.(del día antes y el día de la carrera por cada
corredor y su mochilero respectivo como mínimo).
3) Un Seguro
de cobertura adecuado para pilotos, organizadores y espectadores, deberá
ser contratado por el organizador para cubrir cualquier tipo accidente
que pueda ocurrir.
Selección:
El Organizador
estará obligado a invitar a los cinco primeros clasificados de la
categoría Elite o Master del campeonato del mundo de BikeTrial del
año anterior como mínimo. El resto de los pilotos podrá
ser a libre elección del Organizador.(Nota: Todos los pilotos deberán
tener una edad superior a los 15 a años). De ser posible, el organizador
deberá dar preferencia a los pilotos mejor clasificados de Elite
o Master.
Competición:
El número
de corredores será de 8 pilotos, en caso de que el organizador precise
de mas pilotos, lo deberá solicitar a la BIU. El organizador podrá
escoger uno de los dos sistemas de competición siguientes:
1º SISTEMA
BÁSICO
Primera vuelta:
La primera vuelta será para determinar los cuatro pilotos
que pasarán a la final y la clasificación del quinto en adelante
que quedará establecido automáticamente.
Segunda vuelta:
Será la que determinará la clasificación del primero
al cuarto.
El resultado
final de los 4 últimos clasificados será con la suma total
de los puntos obtenidos en la primera y segunda vuelta, en “Play off”.
Orden de salida:
A) El piloto
con la posición inferior del “Ranking” será el primero en
salir y el Campeón el último.
B) El corredor
con más puntuación será el primero en salir en la
segunda vuelta, y el ganador de la primera será el último.
Número
de Zonas:
Primera vuelta:
10 zonas (como máximo, incluyendo zonas especiales).
Segunda vuelta:
10 zonas (como máximo, incluyendo zonas especiales).
2º SISTEMA
POR ELIMINACIÓN
Primera vuelta:
La primera vuelta será para determinar los cuatro pilotos que pasarán
a la final y la clasificación del quinto en adelante que quedará
establecido automáticamente.
Segunda vuelta:
Será para determinar los dos mejores pilotos clasificados,
el tercero y cuarto quedarán establecido automáticamente.
Tercera vuelta:
Es la Final para determinar la clasificación del primer y segundo
puesto.
Determinación
parejas:
Grupo 1: Seleccionados
por la B.I.U. (Los cinco mejores corredores de Elite y Master del “Ranking”
del año anterior.
Grupo 2: Seleccionados
por el Organizador. (Los tres o más restantes).
Ejemplo:
(orden de salida y grupo de parejas de 20”).
Grupo 1 (Selección
de la BIU).
NOMBRE PAREJAS
01 CESAR CAÑAS
(1º en Elite) A
02 DANI COMAS
(2º en Elite) D
03 KENNY BELAY
(3rd en Elite) B
04 BENITO
ROS (4º en Elite) C
05 MARCO HOSEL
(5º EN Elite) A
Grupo
2 (Selección del organizador).
NOMBRE PAREJAS
06 STEFAN PCOLA
(6º en Elite) D
07 ISAMU HASENAKA
(7º en Elite) B
08 MARTIN
LISKA (8º EN Elite) C
La posición
del grupo 2 será determinada por la categoría y “Ranking”
del año anterior.
Orden de salida:
A) Por parejas.
Primera vuelta
pareja C-pareja B-pareja D-pareja A.
Segunda vuelta=pareja
F-pareja E.
(La pareja
con menos puntuación del “Ranking”, empezará primero. El
Campeón empieza el último).
B)Zonas.
El corredor
con posición inferior del “Ranking” (número mayor de dorsal),
tiene que ser el primero y alternando con su compañero de grupo.
Número
de zonas:
1ª vuelta:
seis zonas(como mínimo, incluyendo las zonas especiales)
2ª vuelta:
seis zonas(como mínimo, incluyendo las zonas especiales)
3ª vuelta:
ocho zonas (como mínimo, incluyendo las zonas especiales)
Resultado
Se deben enviar
los resultados originales y oficiales (imprimidos claramente) a la sede
central de la B.I.U y entregados en mano a los pilotos en el momento
de la entrega de premios y trofeos.
ART.
28 BICICLETAS DE 20" Y 26"
Para tomar parte
en una prueba de BikeTrial, las bicicletas deberán reunir las siguientes
condiciones:
1- Las manetas
de freno deberán terminar en una forma no peligrosa.
2- Las bicicletas
deberán disponer de un sistema de freno eficaz.
3- Todos los
sobresalientes metálicos de más de 10 mm. deberán
ser protegidos para evitar su peligrosidad.
4- El control
técnico de una prueba no admitirá ninguna bicicleta que tenga
alguna fisura en el cuadro, horquilla o manillar.
5- El Control
Tecnico deberá colocar una calca o un sistema de precinto que no
permita el cambio del cuadro de la bicicleta.
Características
de las bicicletas de BikeTrial de 20”:
1- Ruedas:
20 pulgadas (ver art. 29 medidas de las ruedas).
2- Resto:
Libre (salvo especificaciones en art. 28).
Características
de las bicicletas de BikeTrial de 26"
1- Ruedas:
26 pulgadas (ver art. 29, medidas de las ruedas).
2- Desviador:
Uno, como mínimo (en la parte trasera).
3- Velocidades:
Seis, como mínimo. Todas deberán funcionar.
4- Materiales:
Los materiales de las bicicletas son libres.
5- Bicicletas
peligrosas: El organizador podrá prohibir participar a cualquier
bicicleta que el Director de Carrera considere peligrosa.
6- Neumáticos:
Utilización libre en dibujo y en anchura.
7- Cuadro
y horquilla: Para la categoría Beginner y Expert deberán
ser fabricados por una marca reconocida y haber vendido una cantidad mínima
de 50 unidades. Los pilotos de la categoría Master podrán
competir con prototipos.
8- Protector
de plato: Sólo será permitido un disco en el mismo lado del
plato.
Otros
1- Sólo
una bicicleta se permitirá por corredor para pasar el control técnico.
2- La bicicleta
no podrá ser cambiada por el corredor después de la verificación
ni durante la prueba.
3- El corredor
puede cambiar las partes rotas de la bicicleta excepto el cuadro.
ART.
29 TALLAS DE LAS RUEDAS
Las bicicletas
con rueda de 20" serán aceptadas para las categorías Elite,
Senior, Cadet, Mínime, Benjamín, Poussin, Promesa y Fémina.
Definición
de ruedas de 20”: Exterior: 20” + 1” de tolerancia y nunca
menos de 20”.
Las bicicletas
con rueda de 26" serán aceptadas para las categorías Beginner,
Expert y Master.
Definición
de ruedas de 26”: Exterior: 26” + 1” de tolerancia y nunca menos
de 26”.
ART.
30 RESPONSABILIDAD
Cualquier problema
que pueda haber respecto al corredor y/o terceros no son de la responsabilidad
del organizador, y éste puede rehusar cualquier demanda de responsabilidad
sobre él.
ART.
31 PARQUE CERRADO
Los participantes
deberán conducir sus bicicletas al Parque Cerrado, en los horarios
establecidos en el reglamento particular de la prueba.
El piloto
solo podrá verificar una sola bicicleta.
Diez minutos
antes del tiempo de salida, los pilotos podrán retirar sus bicicletas
del Parque Cerrado.
ART.
32 RECLAMACIONES
Sólo una
reclamación efectuada por escrito y por un participante será
válida y atendida. Ella deberá ser dirigida al Director
de Carrera, en un retraso máximo de 30 minutos después de
la llegada del último participante. Cada reclamación
será objeto de un solo tema y una persona. Cada reclamación
será entregada previo pago de un importe -en moneda del país
organizador- 50 USD.
ART.
33 CONOCIMIENTO DEL REGLAMENTO
Los participantes,
por el mero hecho de su inscripción, declaran conocer y respetar
los presentes Reglamentos Técnicos y las instrucciones complementarías
que el organizador pudiera dictar para un mejor desarrollo de la prueba.
ART.
34 JURY
El Jury estará
formado por 5 miembros que tengan derecho a voto, siempre será compuesto
por un número impar de personas para que nunca haya empate. El Jury
será compuesto por , el Presidente, que en el caso de que
no pudiera atender, el Vicepresidente podría asumir todos los cargos
en su posición en el Jury. Él actuará como árbitro
y ayudará en cualquier decisión de la reunión. Habrá
un miembro de cada país organizador del Campeonato del Mundo
del presente año. Todos los Delegados tendrán que ser neutrales
e imparciales. El número de miembros del jurado podrá ser
aumentado o disminuido de acuerdo a la pruebas del año en curso,
(siempre impar) ej: cuatro carreras: 5 miembros, seis carreras: siete miembros.
Cuando haya
una plaza vacante el árbitro podrá seleccionar a una persona
adicional, pero no podrán haber dos delegados de un mismo país.
El Director de carrera no podrá ser miembro del Jury, él
o ella debería ser invitado a las reuniones del Jury para poder
responder a las preguntas necesarias que se le formulen.
ART.
35 DIRECTOR DE CARRERA
Será el
responsable absoluto de toda la organización, infraestructura, inscripciones,
salida, llegada, controles, zonas, resultados, etc.
1- El Director
suministrará un mapa de carrera incluyendo la posición de
las zonas para cada corredor antes de la competición
2- El director
establecerá un carril de entrada y de salida para evitar accidentes.
3- El director
debe de preveer cinta de señalización de recambio para cada
zona, para caso de rotura.
ART.
36 VERIFICACIÓN DE ZONAS Y RECORRIDO
La verificación
la hará el Jurado. En caso de que éste decida cambiar
o modificar una zona, el organizador (el Director de Carrera) deberá
aceptarlo.
Trayecto:
1) El recorrido
tendrá que ser trazado de manera que no permita atajar a los corredores.(Ref.
Art. Recorrido)
Zonas:
1) Las zonas
se deberán trazar de forma que correspondan a los diferentes
niveles de dificultad de cada categoría y las cuales deberán
preveer la mínima peligrosidad para los participantes y en consecuencia
para los espectadores.
2) El jurado
podrá asignar un especialista para cada grupo en las zonas, Grupo
A, Grupo B, Grupo C, Grupo D.
3) Evitar
peldaños altos, ver reglamentación.
4) Además
de estas sugerencias, es aconsejable hacer como mínimo dos zonas
más fáciles en cada categoría (excepto en Elite y
Master), para dar facilidad a los corredores que vengan de países
donde el nivel no es tan alto.
5) Las zonas
de la categoría Beginner se diseñarán de la forma
más simple posible.
Otros:
1)Señales
(Ref. Art.8)
2)Zona neutral
(Ref. Art.6)
ART.
37 ASAMBLEA BIKETRIAL INTERNACIONAL
Cada país
presente en el Campeonato del Mundo de BikeTrial tiene opción a
tener un Delegado en las reuniones del Grupo Técnico internacional
y aportar sus sugerencias.
ART.
38 MANAGER DEL CAMPEONATO DEL MUNDO DE BIKETRIAL, E “
INDOOR CUP”
Cada campeonato
del mundo de BikeTrial tendrá un "Manager" nombrado por la Junta
Directiva de la BikeTrial Internacional Unión, éste inspeccionará
el cumplimiento del Pliego de Obligaciones del organizador, agrupará
los resultados de todas las pruebas puntuables y velará por el buen
hacer de todos los miembros responsables de cada prueba del Campeonato
del Mundo.
ART.
39 INTERPRETACIÓN DEL REGLAMENTO TÉCNICO
El orden de interpretación
del presente Reglamento Técnico, corresponde en primera instancia
al Director de Carrera, en segunda al Jurado y en última al Grupo
Técnico que en cada caso hará la función de arbitraje.
ART.
40 REGLAMENTO TÉCNICO NACIONAL
Cada país
está autorizado a editar su Reglamento Técnico, distinto
al internacional a excepción de la puntuación (art. 13) que
deberá ser la misma que la international. Dicho Reglamento
sólo seria válido en pruebas nacionales de su país.
ART.
41 RÉCORD DEL CAMPEONATO DEL MUNDO (W.B.R.)
La B.I.U., establecerá
el récord Mundial de BikeTrial (B.W.R.), para poder anotar los grandes
éxitos de los corredores de BikeTrial. Otros acontecimientos
también serán considerados.
El organizador,
tendrá que mandar los resultados con las firmas del Jurado, fotos
y vídeo (si es posible), a la sede central B.I.U.
REGLAMENTO
BÁSICO
El récord
será considerado como tal si cumple todos los requisitos del Reglamento
Básico de la B.I.U.
1) El Jurado
de la carrera estará formado como sigue:
-un delegado del país participante.
-dos delegados de otros dos países.
2) El corredor
tendrá que pasar las zonas sin ningún pie en el suelo. (Ref.
art.13 Penalizaciones. Reglamento técnico).
3) La bicicleta
deberá estar de acuerdo con las condiciones establecidas. (Ref.
art. 28 Bicicletas de 20” y 26”·)
4) Equipamiento:
pantalones largos y casco. (Ref. art. 18. Equipamiento de los pilotos).
5) El corredor
debe tener la licencia de la B.I.U. del año en curso.
6) El corredor
debe tener más de 15 años.
PELDAÑO
VERTICAL
Reglamento
especial. Puntos a seguir:
1) ZONA NEUTRAL:
Deberá estar marcada entre la línea de inicio y la línea
de límite. (2m.) Ref. figura 1
(1)(2) y (3).
2)TRAYECTO
DE LA ZONA: Deberá ser llano y nivelado. Ref. Fig.1(5).
3) OBSTÁCULO:
El peldaño deberá ser de madera (ej: palets). El ángulo
de la pared frontal deberá ser perpendicular con el camino trazado.
Ref. fig. 1(6). La parte superior del peldaño deberá ser
llano y nivelado. 1 (7).
4) MEDIDAS:
La altura tendrá que estar medida desde el centro del lado frontal
del peldaño hasta el suelo.
5) OTROS:
La actuación del corredor será juzgada desde la línea
de inicio hasta la línea final.Ref. 13 Penalización 29.
A tener en
cuenta: cruzar la línea límite con el eje de las dos ruedas
no está permitido. El corredor tiene 30 segundos para hacer la zona
SALTO VERTICAL
1 ZONA
NEUTRAL(2m)
2 LÍNEA
DE LIMITACIÓN 6 PARED FRONTAL
3 LÍNEA
DE INICIO 7 PARTE SUPERIOR
4 LÍNEA
FINAL (2 m DETRÁS DE (6) ).
5 LONGITUD
DE ZONA (10M. COMO MAX)
8 ANCHURA
(1.5M)
9 ANCHURA
(1.5m)
SALTO HACIA
DELANTE (“ BUNNY HOP”)
Reglamento
especial. Puntos a seguir:
1) ZONA NEUTRAL:
Estará marcada entre la línea de inicio hasta la línea
de limitación. (2m.) Ref. fig. 2 (1)(2) y (3).
2) TRAYECTO
DE LA ZONA: Llano y nivelado. Ref. fig. 1 (5).
3) PARADA
DENTRO DE LA ZONA: No está permitido parar la bicicleta dentro de
la zona. fig. 2 (6).
4) OBSTÁCULO:
La barra tendrá que estar recta y alineada. La barra deberá
estar colocada transversalmente a la zona.
5) MEDIDAS:
La altura deberá estar medida desde el centro de la barra al suelo.
(desde el punto más bajo de la barra).
6) OTROS:
La actuación del corredor será juzgada desde la línea
de inicio a la línea final. Ref. art. 13. 29 a tener
en cuenta Penalizaciones. Cruzar la línea límite con el eje
de las dos ruedas no está permitido. El corredor tiene 30 segundos
para hacer la zona.
SALTO CON BARRA
1)ZONA NEUTRAL (2M) 5)LONGITUD DE ZONA (10 m. máx.)
2)LÍNEA DE LIMITACIÓN 6)ZONA “NO STOP”. (1M.)
3)LÍNEA DE INICIO 7)BARRA
4)LÍNEA FINAL (2M. DETRÁS DE (7)). 8)ANCHURA (1.5 M.)
SALTO DE BARRA
EN LATERAL
Reglamento
especial. Puntos a seguir:
1) ZONA DEL
SALTO: entre la barra y la línea límite 1 m.. Ref. fig. 3
(1).
2) OBSTÁCULO:
La barra tendrá que ser recta y alineada. Tendrá que estar
colocada en línea al final de la zona del salto y al inicio de la
línea de caída. Ref. fig. 3 (4).
3) MEDIDAS:
La altura estará medida desde el suelo al punto más bajo
de la barra.
4) OTROS:
La actuación del corredor será juzgada desde la zona de salto
a la línea final. Ref. art. 13 Penalizaciones Art. 29. Ningún
eje de las ruedas podrá salir de los límites de la zona.
El corredor tiene 30 segundos para hacer la zona.